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共享单车火了 政府主导运营的公共自行车咋办?罗湖已有项目缓了

作者:admin 2017-04-28 我要评论

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(原标题:共享单车火了 政府主导运营的公共自行车咋办?罗湖已有项目缓了)

共享单车火了 政府主导运营的公共自行车咋办?罗湖已有项目缓了

罗湖区公共自行车项目正在调整。 南都记者 刘有志 摄

共享单车火了 政府主导运营的公共自行车咋办?罗湖已有项目缓了

南都调查

共享单车影响的不光是使用者,政府背景的公共自行车在它的冲击下正着手调整和优化。

深圳由政府主导的公共自行车也运营了好几个年头,但普及面还很有限,而商业性质的共享单车在短短一个月内就遍地开花。面对冲击,各区有不同应对:罗湖区回应因为共享单车的出现,目前已经暂缓公共自行车第三期的项目,而南山区则表示未受到共享单车的影响,还会继续投放。公共自行车至今还做不到通借通还,市交委表示将尽快实现。

市场占有率

仅摩拜目前的单车投放量

公共自行车3年后才能达到

在共享单车的市场里,无论是摩拜、OFO、小蓝、小鸣,各品牌的单车都有一个共通点:便利,取消了对单车统一停放、入锁的要求,将单车变成了随用随骑、随停随锁的“共享品”。相比之下,政府主导的公共自行车系统则没有这种便捷,首先要办卡,不同公司的公共自行车采用不同的运营管理系统及收费标准,不同的区之间不能兼容,更无法随意使用和归还,一直被市民诟病。同时,两者在数量上也无法相比。根据深圳市交通运输委提供的数据显示,截至今年上半年,全市共建成公共自行车网点798个,投放公共自行车22954辆,除光明新区、大鹏新区外,其余各区均投放了公共自行车。至2020年深圳全市公共自行车推广规模达到5万辆。然而记者通过相关数据了解到,直到10月16日,不计入OFO、BLUEGOGO等品牌的投放数量,单摩拜单车的投放量就已经达到5万辆。

对此,深圳市政协委员李毅称他目前也在关注政府投放的公共自行车使用问题,“政府的投入和优势都不少,但在服务方面还没有跟上。如果政府的服务也能做到像共享单车的方便性,在站点的优化和服务方面,多一点危机意识和创新,他们应该能做得更好一些。”

深圳市交通运输委员会2013年发布的《深圳市公共自行车行业准入、退出及安全管理标准》中规定,深圳市公共自行车的经营管理,由各区政府(新区管委会)通过招标、拍卖、招募等方式确定本辖区内的公共自行车服务运营者,并规定各区公共自行车服务经营者数量原则上不得超过两家。

使用方式

用公共自行车想“一卡通”

押金上千元 手续很繁琐

近日,南都记者分别在福田区、南山区、罗湖区等体验了公共自行车。

以侨城北地铁站C出口旁的租赁网点为例,南都记者在此蹲守长达1个小时发现,前来租借此处公共自行车的寥寥无几。在一个小时内,此处仅有7人借车、4人还车,而停在一旁的共享单车在一个小时之内,前来停放借车的却络绎不绝。

除此之外,南都记者现场发现,该网点的锁柱和车身上都印有经营单位的二维码,市民可以通过扫描微信二维码来获取更加详细的服务信息。随后,记者在微信上搜索“深圳市公共自行车”发现只有4家公司开通了微信服务功能,且其中一家的服务还在建设中。

随后,南都记者现场采访了一位市民陈小姐,其坦言自己其实知道深圳有公共自行车,但使用方式实在太过麻烦,需要用哪家公司的车就得去办理该公司的卡,换句话说,要想借遍全深圳的公共自行车,就得办齐所有公共自行车运营商的租借卡。“我经常满深圳跑,岂不是兜里得揣一大把卡?”陈小姐吐槽道。

那么,是否可以直接使用深圳通呢?记者调查发现,并非所有的运营公司都支持深圳通刷卡借车服务;其次,消费者必须拿着深圳通去办所有运营公司的租借服务,才可勉强达到一卡通用的功能,而为此付出的代价则是高达上千元的押金和各项繁琐的手续。

政府部门运营调整

A

有望全市通借通还

南都记者了解到,公共自行车全市通借通还难题有望破解。日前,市交通运输委回复市人大代表建议时透露,深圳正立项建设全市公共自行车管理平台。“目前,我们已向市发改部门申请项目立项,建设全市公共自行车管理平台,采集各区公共自行车实时运营数据,为市民提供全市公共自行车出行信息,也为下一步公共自行车通借通还提供技术支持。”深圳市交通运输委透露,结合目前深圳公共自行车存在问题,借鉴其他城市的做法,年内已开展《深圳市公共自行车一体化发展规划及通借通还实施方案》项目研究,并针对各区现有公共自行车硬件及管理系统现状,将分阶段推进全市公共自行车通借通还,近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

B

罗湖:学习共享单车 调整运营方案

罗湖区已启动了一期和二期公共自行车项目,形成拥有99个租赁站点、2580个锁柱、2000辆公共自行车,4个服务窗口,覆盖6个街道的公共自行车租赁网络。就在按计划要进行三期项目时,罗湖区城管局有了不同的想法:“三期项目原定今年底开工建设,因为共享单车的出现,我们决定暂缓三期项目,待一系列调整方案敲定后再实施。”罗湖区城管局相关负责人称,从该区公共自行车运营公司出具的定性分析报告来看,近期该区公共自行车使用率出现略微下降。

“公共自行车和共享单车的定位及运营模式都不一样,共享单车要收费,而公共自行车首小时免费,优惠力度不同,所以共享单车对公共自行车的影响其实是有限的。”该负责人称,即便如此,前不久该局还是积极主动地邀请共享单车企业召开了一次座谈会,会上专门听取了共享单车企业的发展思路和计划。“对于共享单车,我们持包容和欢迎态度,同时也会对他们的运营模式进行优劣评估,将好的做法和服务理念运用到我们的公共自行车上,例如推行无卡租车,到时市民用手机扫二维码就可以租公共自行车。整体来说,我们的三期公共自行车项目将有颠覆式变革,也不排除对已建好的一期和二期项目进行整体提升。”

C

南山:将加强公共自行车的精准投放率

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