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老凤凰搭上小黄车,疗效很好:股价猛涨5%!药劲过后呢?

作者:admin 2017-05-25 我要评论

5月8日,老牌自行车厂商上海凤凰高开高走,开盘涨幅高达8.6%,最终以5.12%的涨幅收盘,股价为27.74元。老凤凰的表现何以如此强劲?或许与其搭上共享经济这...

  5月8日,老牌自行车厂商上海凤凰高开高走,开盘涨幅高达8.6%,最终以5.12%的涨幅收盘,股价为27.74元。

  老凤凰的表现何以如此强劲?

  或许与其搭上共享经济这股春风有关。

  

老凤凰搭上小黄车,疗效很好:股价猛涨5%!药劲过后呢?

  5月6日,上海凤凰公告称,公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司拟与ofo共享单车运营方东峡大通(北京)管理咨询有限公司签订《战略合作协议》,在未来一年内,ofo将向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。该采购计划将为上海凤凰提供4000万元的收益。

  薄利收益4000万

  这次与ofo的合作无疑是一笔大单。根据ofo官方数据,目前,ofo已在全球4个国家100座城市进行运营,其投放车辆总数也就不到500万辆单车。

  上海凤凰称,若按照公司2016年度运行情况,协议约定的500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。

  上海凤凰2016年年报显示,公司2016年实现营业收入6.3亿元,实现归属于上市公司股东净利润5288.61万元。

  但这笔交易利润并不高。按照500万辆4000万元的收益计算,每生产一辆自行车,上海凤凰的收益为8元。

  “由于大批量订单将压缩实际获利空间,且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确,因此,本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。”在公告中,上海凤凰如此坦言。

  每辆车赚8元,上海凤凰与ofo的合作显然用心不止于此。双方将在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。

  其中,作为合作的一部分,ofo将在由凤凰生产的小黄车上添加凤凰的品牌标识,主要投放在北京、上海等城市及其周边地区。这也是共享单车首次加入传统自行车制造厂商的品牌元素。

  按照目前‘小黄车’的投放量,相当于一次很好的品牌露出。之前有很多小广告喜欢往共享单车上贴,也从侧面反映了共享单车是一个很好的广告位。”一位关注共享单车模式已久的人士对《国际金融报》记者称,这对于沉寂已久的老牌自行车厂商来说,将进一步提高其市场影响力。

  如何完成这500万辆的增量计划?

  根据计划,这500万辆中,将有100万辆用于海外市场。一位知情内部人士告诉记者,上海凤凰有经营已久的外销经验,其海外渠道正是ofo看重的地方,在海外市场也已经有一定的知名度。

  目前,共享单车的厮杀已经从国内转战到国外。由于国内外政策、文化、法律法规等方面有着很大的不同,海外市场的争夺战更为激烈。在此背景下,上海凤凰的海外经验对ofo来说尤为重要。

  美酒还是毒药

  上海凤凰是中国老牌自行车品牌及制造商,迄今已有120年历史。曾经也有过辉煌的时期,上世纪70年代,在中国的大街小巷“凤凰牌”自行车随处可见,更是当时姑娘出嫁时一份有“面子”的嫁妆。然而随着汽车的普及,市场的饱和,让上海凤凰这个百年品牌变得“沉默”。

老凤凰搭上小黄车,疗效很好:股价猛涨5%!药劲过后呢?

  近年来,上海凤凰扣非后归属母公司股东的净利润一直处于亏损状态。但是,2016年,上海凤凰的年报有了明显的改善。2016年上海凤凰实现营业收入6.3亿元,同比增长37%,实现了最近5年来的首次营业收入正增长,净利润5288.61万元,同比增1346.55%。扣非后净利润为4596.46万元,同比增加了295.34%。

  在行业整体经济形势严峻、总需求疲软的大背景下,上海凤凰实现业绩大幅增长,一方面是因为华久辐条损益纳入合并所致,另一方面则是因为国内自行车共享经济盛行带来的采购潮。

  这股共享单车的采购潮,受益的并非只有上海凤凰。众所周知,除了摩拜有自建工厂之外,ofo、小蓝单车、小鸣单车等其他共享单车企业均选择了找传统自行车厂商代工的模式。

  以另一车厂富士达为例,富士达董事长辛建生就对外表示,为了助推ofo快速发展,富士达将单独为ofo成立体系完善的共享单车加工基地,确保每年至少1000万辆的生产能力。同时,由于摩拜自建工厂产能有限,也会寻求传统自行车厂进行代工,富士达此前就为摩拜提供生产线,预计年产量可达560万辆。

  国泰君安预计,目前我国共享单车需求量约1000万辆,蕴藏着281亿元的市场,加上上游的单车、车锁制造,以及下游的大数据、导流等增值服务领域,产业链价值可达近千亿规模。

  动辄百万千万的订单令自行车厂笑开了花,却也生出了忧虑:未来的单车需求越来越少,共享单车“厮杀”到头时,他们的利润会萎缩到何种程度?

  一位传统自行车厂商内部人士对《国际金融报》记者表示,对于低价自行车,共享单车是挤压了其市场,但订单也是这部分厂商拿了。另一方面共享单车的出现也刺激了市场,让很多不考虑骑车的人发现了自行车的好处,健身的需求被激发。未来共享单车厮杀到头,会有车厂话语权减弱,但是中高档自行车市场受到冲击有限。

老凤凰搭上小黄车,疗效很好:股价猛涨5%!药劲过后呢?

  共享单车不可能全都活下来,但是自行车厂却是实实在在赚到了利润。这些年自行车行业一直在走下坡路,现在的热度可以说是多年未见,以目前共享单车的折损率来说,自行车行业可以说是被激活了。”上述自行车厂商内部人士说。

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