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共享单车ofo融资1.5亿?请注意还未敲定,莫放烟雾弹

作者:admin 2017-05-24 我要评论

共享单车ofo融资1.5亿?请注意还未敲定,莫放烟雾弹 新的一年来了,这几日,整个互联网共享单车领域,最大的事情莫过于“ofo新一轮融资”了。 首发放出消息的是外...

共享单车ofo融资1.5亿?请注意还未敲定,莫放烟雾弹

  新的一年来了,这几日,整个互联网共享单车领域,最大的事情莫过于“ofo新一轮融资”了。

  首发放出消息的是外媒《华尔街日报》,随后业内似乎一窝蜂的传出称ofo获1.5亿美元融资,并高调表示不输摩拜估值将达10亿美元。

  乍一听还真激动了一下,感觉ofo很牛嘛!要直接超越摩拜的融资节奏了。不过仔细研读之后,才发现其中有些猫腻。

  找到《华尔街日报》的报道原文,人家报道的是ofo融资的状态是正在谈,但还没敲定,更没有到账,想融资和融到资是两码事情哟。

  如上图,华尔街日报报道用词是raising,是正在进行时,如果是已经全部到账,那就是raised 或者 has raised。

  正确翻译《华尔街日报》的报道,就是其引述不具名知情人士报道称,ofo正在融资,融资金额不超过1.5亿,目标争取大约10亿美金的估值。意思就是说 ofo 新一轮融资其实正在进行中,尚未完成。换句话说,ofo想融这个钱,但可未必能融到,10亿也是目标估值,新投资人认不认还是两说呢!

  目前,对于ofo即将获得近1.5亿美元融资的传言,ofo官方则不予置评。

  公开信息显示,ofo自成立以来总融资额2亿美金左右,其中2016年ofo完成三轮融资,主要投资人包括金沙江创投、经纬等,并引入滴滴作为战略投资人。上一轮则是去年10月宣布的1.3亿美元C轮融资。

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  仔细观察分析,不难发现,迄今为止ofo前几轮主要投资人都属于滴滴系,包括金沙江、经纬、滴滴。可以说,从资本上来看,ofo 基本已经快成为滴滴系的一颗棋子了,投资界已“用脚投票”,ofo恐怕只能拉滴滴系的盟友为自己站台。而滴滴派系之外的主流投资人很少积极入场,反倒纷纷加入对手摩拜的阵营。

  摩拜迄今为止已完成四轮融资,其中近5个月时间,摩拜完成B、C、D三轮融资。摩拜成立以来的总融资额已达4亿美元左右,投资人阵营囊括中外VC和PE优质资本,并引入了包括腾讯、携程、华住等战略投资人,还有美团点评创始人王兴的个人投资。

  对比来看,这对ofo是个非常危险的信号。共享单车领域,ofo的风头弱一些。残酷现实下,谁还会为ofo的下一轮融资买单?

  有可能,如今ofo投资人也有些坐不住了,毕竟生产自行车需要真金白银。而根据媒体报道称ofo在城市中3个月损耗率就高达30%以上,机械锁的天生弱点导致很多用户刷单免费骑车。传统的老的ofo的模式(虽然近期其也推出智能锁但一来增加了沉没成本,二来,要发挥效用还需要一段时间)会让其陷入入不敷出的困境,此种情况下自然就难有其他体系的投资人入场接盘。

  此路不通寻求彼路,即使在国内融资受阻,ofo还可以跑到美国去圈外国人的钱嘛。据投资圈人士透露,早在春节前,ofo团队就跑到美国硅谷找融资,而且还售卖了一个关键点,就是——别担心,我们可能会被老大收购哦!

  但摩拜似乎没有什么理由收购ofo 。这和当初滴滴收购快的、uber完全不同。摩拜需要增加车辆弥补产能么?答案是NO,摩拜1月初还联手富士康,产能已超千万,根本不需要并购来解决;

  是需要提高市场份额么?但据国内第三方数据机构艾瑞今年1月份发布的最新数据显示,在共享单车APP领域,摩拜已经超过ofo。2016年12月末,摩拜周活跃设备量达543万台,比两个月前增长73%,是排名第二位的7倍以上,且差距还在逐步拉大;

  那是为了增加收入么?但目前ofo的钱袋子到处是窟窿,车投出去,持续损失,钱收不回来;像滴滴并购优步那样止血么?但共享单车并不需要特别大的补贴,拼的是谁的车生命周期长,谁的现金流大,谁的效率高,谁的生产+运营成本压得低。

  综合这些分析,可以看出,摩拜不可能收购ofo,而且摩拜官方也明确表示“不会收购”。所以,此番这样的ofo融资爆料,由《华尔街日报》报出来,而不是国内媒体爆出来也是顺利成章,不足为奇了!最终,这笔融资大新闻将迎来怎样的终局,只有时间能给出答案。

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