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交通部鼓励共享单车提供免押金服务,共享单车靠什么赚钱?

作者:admin 2017-05-24 我要评论

交通部鼓励共享单车提供免押金服务,共享单车靠什么赚钱? 眼下,共享单车已经成为了一道不容忽略的“城市景观”。据了解,超过 六成的用户表示,会主动推荐他人...

交通部鼓励共享单车提供免押金服务,共享单车靠什么赚钱?

  

  眼下,共享单车已经成为了一道不容忽略的“城市景观”。据了解,超过六成的用户表示,会主动推荐他人使用共享单车。共享单车的好处很多:快捷便利、绿色环保的同时,还可以缓解城市交通压力。

  不过,共享单车给人们带来出行方便的同时,也提出了一些新难题。

损坏严重

乱停乱放

私自上锁

还在为地铁口挡路的共享单车而烦心不已吗?

  你还在为共享单车被破坏而怒气冲冲吗?

  你还在担心共享单车押金去向不明吗?

终于……千呼万唤始出来!

  5月22日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》),进行为期两周的公开征求意见。

  

  

  ▲据不完全统计,目前全国有共享单车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次。图为北京地铁5号线天通苑南站附近投放的共享单车。

全文较长,信息量很大,干货如下↓↓

  科学定位 鼓励发展

  互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是分时租赁营运非机动车,是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,是城市绿色交通系统的组成部分,是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

  《指导意见》明确,城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体,应坚持“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则鼓励和规范发展。各地要坚持优先发展公共交通,结合城市特点做好慢行交通规划,统筹发展互联网租赁自行车,但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

  有序投放 合理布局

  针对车辆投放问题,《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位,研究建立车辆投放机制,引导运营企业合理有序投放车辆。

  为解决行车和乱停乱放问题,《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施,推进自行车道建设,规范停车点位设置,对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理,对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。

  使用者将有保险保障

  《指导意见》要求运营企业加强线上线下服务能力建设,合理配备线下服务团队,加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用,禁止向未满12岁的儿童提供服务,为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等,并要求推广运用电子围栏等技术。

  鼓励免押金提供服务

  《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应实施专款专用,接受监管,建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

  不准加装儿童座椅

  引导用户安全文明用车。用户应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规及服务协议约定,做到文明用车、安全骑行、规范停放,骑行前应当检查自行车技术状况,确保骑行安全。不得使用互联网租赁自行车载人,不得擅自加装儿童座椅等设备。

  安全文明用车 加强信用管理

  《指导意见》提出,要引导用户安全文明用车,加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育。加强信用管理,建立企业和用户信用基础数据库,对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录,对建立守信激励和失信惩戒机制。

  《指导意见》鼓励公众共同参与治理,形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。加大消费者权益保护,防范向消费者转嫁经营风险等行为。

  提出宝贵意见

  公众可以通过以下途径和方式提出意见

  1.登陆交通运输部网站(网址:)进入首页“互动”栏目“意见征集”点击“交通运输部关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见公开征求意见的通知”提出意见。

  2.电子信箱:bike@mot.gov.cn

  3.通信地址:北京市东城区建国门内大街11号交通运输部运输服务司城乡客运管理处(邮编:100736)

意见反馈截止时间为2017年6月5日

  

  共享单车为何这么火

  

  共享单车,跟打车软件相比,在于它相对来说更创造了一个全新的市场。

  共享单车声称要打通城市交通的“最后一公里”,它们与公共自行车的区别在于“无桩”,无桩解决了人们短途交通、接驳的需求。

  我们可以看到,在地铁站出口、商场超市门口、行政办事机构门外、小区外,堆积了大量的共享单车,人们用共享单车来接驳地铁与办公室、居民区、商场之间的短途交通。

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