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损坏率高维护跟不上 别让共享单车变“僵尸车”

作者:admin 2017-05-18 我要评论

损坏率高维护跟不上 别让共享单车变“僵尸车”...

天津网讯  天津日报记者 房志勇  为抢占市场份额,各共享单车商家不仅延长免费骑行体验,更是加大单车投放量。在一批批新单车入市之时,车辆运营商对已投放车辆维护又如何呢?记者对此展开追踪调查。

  3月22日下午,记者先后分三条线路探寻共享单车的车辆保养情况。

  第一路:南楼天津日报社至新业广场方向。途经银河广场,沿友谊路南下抵达目的地;第二路:南楼天津日报社至小白楼。沿大沽南路,途经南楼、下瓦房以及小白楼地铁站大沽南路;第三路:南楼天津日报社至直沽桥方向。

  记者通过摩拜、ofo、快兔、酷骑等共享单车的App沿路搜寻而下。在银河广场附近发现大量共享单车,有个别车辆出现损坏不能使用。在友谊路沿线上,无法使用的车辆增多,每隔二三十米就能看见一辆小黄车斜躺在马路上或者栽倒在花丛中。“这车在这躺着将近一个月了。”某写字楼门口的保安告诉记者,“再往前走还有两辆,一个没气了,一个没座了。通过App软件报修过,但是也迟迟没有人来清理维修,就这么一直躺在绿化带里。”记者统计了一下,仅友谊路一线,就有将近20辆坏车。

  大沽南路沿线,各地铁站则是坏车聚集地,大部分车辆无法行驶的原因属于车胎没气,人为破坏比例并不高。解放南路一线,记者在富裕广场小区门口公交站发现多辆车锁难以打开的共享单车。“这还有一辆,”一个中学生拿着手机扫了半天,冲着自己的伙伴撇撇嘴,“可还是打不开。”

  记者选择的三条线路,属于共享单车使用频次比较高的线路,然而其损坏率也是惊人的。作为共享单车的投放企业是否应该及时清理维修呢?同时,不能使用的单车,露天摆放,大大增加了城市管理者的工作量,也挤压了社会资源。

  “坏车占道,我们也很头疼,非常影响骑行者的体验。”ofo单车的工作人员告诉记者,他们设有维修团队,会定期进行排查,“随着技术完善,我们App上有专门的坏车举报键,不交押金的用户也一样可以通知客服人员。我们还有举报微信群,只要通知我们就会获得举报红包。”工作人员也承认,由于投放量较大,加上损坏率比较高,也确实存在照顾不到的地方。

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