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佛山:公共自行车待维护 深圳:网点覆盖率低

作者:admin 2017-05-01 我要评论

有故障的自行车桩羊城晚报记者张闻摄 佛山:公共自行车渐显老态 如何维护方能到位 从2010年引入公共自行车租赁系统以来,佛山已分5批投入了4000余辆公共自行车,...

佛山:公共自行车待维护 深圳:网点覆盖率低

有故障的自行车桩 羊城晚报记者张闻 摄

  有故障的自行车桩羊城晚报记者张闻摄

  佛山:公共自行车渐显老态 如何维护方能到位

  从2010年引入公共自行车租赁系统以来,佛山已分5批投入了4000余辆公共自行车,设立了208个公共自行车站点。然而,6年过去了,最初投入的一批车辆和站点早已进入“老年期”。公共自行车及车站的维护,逐渐成为市民吐槽的槽点。

  羊城晚报记者张闻

  市民:故障率提高了

  21日,佛山市民小王将公共自行车放入车桩,车桩惯性“拒接”,小王只好不断摇晃自行车,约10秒后自行车才成功入桩,“感觉今年公共自行车毛病特别多,故障率明显比往年高了”,小王无奈地表示。

  老陆是佛山公共自行车的铁杆“粉丝”,近日他发现,佛山市公共自行车系统故障率似乎明显提高了,尤其是禅城,从张槎到祖庙,一连6个公共自行车桩同时瘫痪,有的甚至瘫痪2个多月都没人修理。

  根据老陆的报料,记者日前走访发现,今年4月份以来,禅城区张槎新媒体园站、金沙新城站、石湾客运站、市一医院站、沃尔玛站、季华六路站这6个自行车站先后因故障而停用。市一医院站、沃尔玛站、季华六路站均位于佛山市第一人民医院附近,3个站同时停用,给周边居民出行造成极大不便。

  佛山市公交义务监督员好姨很关注公共自行车问题,她告诉记者,自己常从车桩取自行车后发现很多车是坏的,“有些是刹车坏,有些是链条脱,有些是脚踏坏,有的则是漏气。”

  记者走访还发现,公共自行车桩无故卡车、自行车调度不及时、自行车更新慢等问题,也频遭市民吐槽。

  部门:桩位步入老年

  佛山公共自行车“身体”是否真的变差了?佛山市禅城区交通运输局相关负责人告诉记者,禅城区公共自行车过去5年每年故障率均为5%,“根据目前的统计,今年一季度故障率依然维持在5%,并未发生异常。”

  不过,投入运行6年后,自然损耗的确是禅城区公共自行车租赁系统面临的一个问题。相关负责人表示,2010年以来,禅城分5批不断投入公共自行车站点和车辆,目前的208个站点中,属于2010年第一、第二批设置的就有108个,共2268个桩位,“经过6年,一些使用率高的桩位已经进入‘老年期’”,负责人表示,特别是今年雷雨比往年都大,无论是大雨、积水还是强雷,都会对车桩电子感应系统造成不小影响,“目前这些车桩的保修期已过,维护等都是政府出资,维护费用较为高昂。”

  相关负责人还指出,人为因素依然是公共自行车系统出现问题的主要原因,“许多市民反映取车时车桩强行卡车,主要原因是市民还车不规范,长期撞击车桩的螺丝等配件,造成老化。”

  此外,自行车周转次数多,道路维修铲断车桩电缆等,都会造成公共自行车系统的故障,“市一医院站和沃尔玛站,就是在岭南大道公交枢纽站改造过程中,施工方不慎挖断了一条电缆,导致两个站同时停电。”相关负责人表示,不少故障的解决程序繁杂,很难一次性改进。

  对于坏车,相关负责人表示,目前禅城公共自行车运营企业配置维修人员十余位,每天需维修的也就20—40辆车,维修人员基本足够,“我们只能保证每天早晨自行车放上车桩时都是无故障的”。

  (报料人陆先生,三等奖100元)

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