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云南300万辆电动车几乎全是“超标车”

作者:admin 2017-04-28 我要评论

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云南300万辆电动车几乎全是“超标车”

云南300万辆电动车几乎全是“超标车”

    

    电动车“超速”带来安全隐患 资料图片

四部委要求限期淘汰超标电动车

宋成 近日,国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文,要求整改当下电动自行车产业,提出要限期将“超标”电动车通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。根据国家1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》(即GB17761)规定,最高时速高于20公里、整车重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车都在淘汰之列。

但是,记者从云南省电动自行车商会获悉,按上述标准来看,全省300万辆已售的电动车几乎全是“超标车”,要想短期内淘汰,难度不小。

  “希望政策也要与时俱进”

“我们的车最快可以开到35公里/小时,车重有40公斤到70公斤不等。”西昌路上一家电动车商铺的老板说,基本上所有的电动车都是这个标准。记者在西昌路上多家电动自行车店里发现,店内陈列的几十部待售的电动自行车,其仪表盘上的最高时速一般都达到了60km/h,有的甚至是80km/h,重量大致在40到70公斤范围内。据店员介绍,这些电动自行车售价3000多元,性能不错,一直保持稳定的销量。

有店员表示,了解电动自行车超标的规定,但也不是没有应对之策:“如果挂在低速挡位上,那电动车就一定不会超速。”被问及电动车购买者的理想车速,滇池路上锡特电动车店的负责人说:“基本上都是开到30公里/小时左右,开慢了太慢,开快了不安全。政策什么的经常听说,但是真正执行下来很困难。”

经常骑电动车的宋先生对“限速限重”政策提出质疑:“现在大多数人骑电动车都是图它方便,又比自行车快。如果跑那么慢,那还不如骑自行车呢。”他认为,现在科技在进步,电动车的性能等比多年前肯定有很大变化。如果还拿旧标准来限制,肯定是不合理的。“希望政策也要与时俱进,否则的话将会举步维艰。”
    

  “新政策有利于规范电动车市场”

新政策中提出,可以用“超标”电动车通过以旧换新、折价回购的方式进行淘汰。电动车销售人员刘女士说,如果家中有“超标”电动车的话,可以拿到车行进行更换,但是前提是待更换的“超标”车属于原厂未经过改装的电动车。

云南省电动自行车商会的周云江会长说,电动车市场不会因为新政策的实施而被打压到。目前全国电动车使用量为1.2亿辆,云南省就有300万辆左右,加上现在交通问题突出,不少开车人士都转而选择电动车代步,电动车的市场潜力还是很大的,新政策的实施有利于规范电动车市场。周云江希望,国家能尽快出台相应实施细则,同时能有效落实电动车行业相关标准。

“关键在于骑车人遵守交通规则”

对于在商城里经营的电动车企业来说,其口碑还是经得起优胜劣汰的考验的;而那些非正规的,特别是分布在城郊结合部的小企业,产品质量是否达标就没法保证了。西昌路电动自行车商城管理办的张先生坦言:“那些不合规格的车,大都带有安全隐患。”

有交通协管员反映,电动自行车违规情形大多数是闯红灯、载人,对于电动自行车超速或超重的情况,一般没法处理。“电动车同汽车一样,关键都在人。只要骑车人遵守交通规则,不争不抢,发生交通事故的概率就会大大降低。”他认为,再好的政策也只有执行后才会起作用。

  □相关新闻

    省消协提醒:电动自行车加篷安全隐患多

大街上许多电动自行车上都安装了雨篷,下雨可以挡雨,天晴可以遮阳,冷天可以避风,非常实用。但是,消费者只考虑到实用问题,却忽略了加装雨篷后存在安全隐患,并且也不符合有关规定。近日,云南省消费者协会发布消费警示,建议不要擅自对电动自行车进行改装。

首先,按照《道路交通安全法实施条例》第七十一条对电动自行车和自行车等非机动车载物有明确规定。即高度距地面不能超过1.5米,宽度左右不得超出0.15米,长度前端不得超出车轮,后端不得超过0.3米。安装雨篷后的电动车明显违反了这一规定。

其次,电动自行车加装遮阳雨篷后,势必会加大风的阻力,而且改装后,车的高度和整车重量都会发生变化,这就对电动自行车的主要技术参数和性能造成改变,进而影响到电动自行车的稳定性。同时,电动自行车安装遮阳雨篷后不仅会挡住驾驶员的视线,同时因为超宽、超重影响交通安全。 (记者乔长红 吴双红 实习生蒋若梅)

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