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用数据说话 自行车测试评分方法白皮书

作者:admin 2017-04-28 我要评论

优秀的自行车不仅是各大国际车队的首选,而且也是业余爱好者们不断追赶的终极目标,看似结构简单的自行车,在车架、轮组、套件等等各个部件的独立和综合性能表现...

优秀的自行车不仅是各大国际车队的首选,而且也是业余爱好者们不断追赶的终极目标,看似结构简单的自行车,在车架、轮组、套件等等各个部件的独立和综合性能表现都会影响整车的最终性能,所以如何判定一辆自行车的好坏就成为了我们亟待解决的问题。

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为了在今后的众多测试中,让网友更加直观的了解到自行车整车或众多独立配件的性能表现,我们ZOL户外装备频道联合德国Top Cycle实验室,共同推出了一份自行车配件评分标准,通过一系列专业严谨的数据来为每一个测试产品进行最终的评定和打分,彻底杜绝传统评测中主观因素众多、标准飘忽不定、结论模糊的情况。

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德国Top Cycle实验室

举个简单的例子,虽然碳架相比使用铝、钢等传统重材质的自行车有着更大的轻量化优势,让骑手更加省力的特点,不过在品牌、型号均不相同的众多碳架中挑选出一个优异产品并不是一件易事,毕竟每款碳架的强度、重量、甚至是不同部位受力后产生的形变都会影响到最终的整车性能,所以这些对于普通人来说完全是看不见摸不着的,只能通过人们的主管感受去评定其好坏。

于是我们决定使用更加直观严谨的打分方式来测试今后的每一款产品,无论是产品之间的对比还是独立表现,都能够让人们对其性能一目了然。为了方便阅读,我们会在文章的最后将所有评分项目进行汇总,点击这里直接查看

2套件测试项目

作为自行车系统中最重要的一部分,传动、变速和刹车系统统称为自行车的套件,这些零部件的性能、重量等参数设计会直接影响到整车的总体性能,我们通过以下几大类测试来检测每一个套件的具体性能表现。

套件部分:(共100分)
    重量:20分
    操控:20分
    传动:20分
    变速:20分
    刹车:20分

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自行车套件

重量测试环节

为了更直观的进行测试及评比,所有选取套件样本都使用统一规格:53/39牙盘,172.5mm曲柄,BSA中轴,12-25飞轮(SRAM是11-26),113节链条。

操控环节(主要针对手变)

手变的设计是否遵照人体工程学设计,手部的握持感,以及手变左右摆动幅度是否可调都会影响到最终得分。另外变速杆在进行升档和降档动作时的力度和摆动范围我们都会进行测量以纳入本环节最终得分。(需要指出的是,由于实验室地点在德国,所以测试人员为欧洲人,手部大小与亚洲人有一定差异,在人体工程学方面的评分可能会与亚洲人的感受略有差异。)

传动环节

传动环节主要针对的是链条和飞轮以及牙盘上的齿片,我们会使用维氏硬度实验设备测试飞轮和链条,以及其表面涂层。维氏硬度能准确反映出目标物的所用合金以及表面耐磨性。本环节的另外一个主要对象是曲柄组,包括曲柄和中轴,我们会测量曲柄和中轴之间的气密性,一般来说气密性越好则得分越高,另外关于曲柄我们会实际测量出STW值,即刚性重量比(Stiffness to Weight)。以此作为曲柄的得分。

变速测试

变速环节主要是基于实际操作。在实验台上分无负载和有负载两种条件下测试变速能否安静快速的升降档。另外还会涉及到变速线耐磨性的测试,在金刚砂磨片试验台上,经过规定时间内的抗磨损试验得出此环节数据。(常规测试一般选用P500-P600的金刚砂磨片)。

刹车测试

刹车环节主要为实验室测试,使用配置为被测试套件中的前刹车,配合统一的标准铝制轮组。针对刹车的测试主要是取决于刹车力度,实验会分别在干燥和潮湿两种条件下分别测试刹车力度。至于热衰减问题,由于实际骑行环境基本均为室外,环境里的散热条件无法模拟,且无论橡胶刹车还是金属盘片刹车系统,散热速度都非常快,故热衰减问题暂时不纳入本环节计分。

3车架几何、重量测试

车架共包含十个不同的测试及评分项目,车架测试总分为100分,占据整车综合评分中的40%,也就是说如果被测试的车架获得了满分100分的成绩,那么这个成绩将占据整车评分中的40分。

车架几何结构中的所有数据均是用统一的方法独立测量出来的,而非厂家提供的公开数据。这样不同几何结构的架子就能在一起进行量化比较了。架子被统一固定在实验台上,然后用激光照射几个提前标注的测量点,随后软件就可以自动绘制并计算出车架准确的几何数据和数字模型。

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车架几何结构测试(此项无评分)

车架重量测试

由于各品牌车架厂商之间没有一个统一的车架尺寸标准系统可以参照,所以直接比较同一个号码的不同品牌的架子重量是会出现误差的。(譬如CANYON的尺码系统下52号车架子可能在闪电的系统里就会被标注为53号,所以单纯提取52号来比较重量是不准确的)基于这个原因,我们使用调整后的重量数据,这种独立的车架大小号码系统可以直接比较不同的车架和前叉。车架将被分解成车架、前叉和碗组,然后分别称重。

车架是待安装的状态,包括前变挂耳,后变尾钩和坐管夹在内将作为车架一起称重。最终的测试标准是按照我们的标准尺码计算下的57号车架,和225mm头管的前叉以及碗组等车架配件一起称重,得出的分数在最后的总分中占25%的比例。

4车架稳定、前叉测试

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